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    遼寧省所有交通續建項目將在3月前全部復工

    時間:2014年02月27日 信息來源:中國行業研究網 點擊: 字體:

           “3月1日前,遼寧省所有交通續建項目將全部復工,能提前開的就提前開,能全線開的就全線開,不能全線開的就局部開。”昨日,在遼寧省交通系統加快推進項目建設電視電話會議上,省交通廳領導表示,京沈客專確保4月底前完成拆遷任務,3月5日前先期開工三棱山隧道、6月份全線開工。
       今年17條高速公路將提前開工   
      3月1日前,5條高速公路續建項目將陸續復工。今年17條高速公路將提前開工。原計劃今年開工的8個項目全部提前開工。其中,沈四改擴建項目要由5月開工提前到3月局部啟動、4月全面開工;遼寧中部環線鐵本段要由10月開工提前到4月局部啟動、9月全面開工;仙人島疏港路要由4月開工提前到2月全面開工;鲅魚圈疏港路和海洋紅疏港路要由6月開工提前到5月全面開工;沈大高速公路改移和昌圖杏山立交項目也都要提前開工。原規劃擬“十三五”啟動的5個項目要提前到今年下半年開工建設,另外4個項目要提前到2015年開工。  
         8條普通公路、26個港口提前開工   
      普通公路方面,有7個項目復工,8個普通公路項目提前開工。目前,遼河、凌河生態旅游示范路已全面啟動實施,今年要基本建成;本溪鋼鐵大道和沈本大道連接線,6月底前全面開工。49個港口項目復工,26個港口陸續開工。莊河將軍石港區防波堤和客貨運滾裝碼頭工程、大窯灣港區北岸汽車碼頭泊位工程等6個項目,要確保3月1日前開工;皮口港區防波堤工程、長山群島楊家港基礎設施工程等6個項目,要確保6月底前開工。  
      京沈客專4月底前拆遷工作完成  
      在復工的13個鐵路項目中,沈丹客運專線、丹大快速鐵路等項目的隧道工程已復工,其他4個鐵路項目也將提前開工。之前預計五一前完成拆遷的京沈客專項目將在4月底前完成拆遷任務,確保3月5日前先期開工三棱山隧道、6月全線開工。16個運輸場站也將陸續復工,其中包括沈陽南站綜合交通樞紐工程。鞍山龍基物流園區、蘇家屯沙河新城客運站、葫蘆島覺華島客運站等4月底前全部開工。
           近日多地采購純電動公交車的新聞屢見報端,是否意味著純電動客車推廣進入一個新的增長期?
      多地電動公交需求量大增
      在2014年初,不少城市批量采購純電動公交車的消息集中爆出,類似《60輛青年即充式純電動公交車即將投放上?!返男侣剬映霾桓F,且推廣數目之大令人瞠目結舌。
      在推廣新能源客車方面,南京并不算“先行者”,在三年的示范推廣期間僅推了10輛南京金龍純電動公交車和3輛百路佳純電動公交車(還一度處于停運中)。而《中國政府采購報》近日稱,比亞迪汽車獲得南京市650輛電動大巴采購訂單,這批車輛是為籌備2014年南京青年奧林匹克運動會而采購的,將于6月底前交付使用。這與此前的小數目推廣相比,無疑是一次“大手筆”。
      無獨有偶,另一個“非熱衷”的示范城市——廣州,在此前三年中僅推廣了26輛廣汽純電動公交車。但今年2月19日,常務副市長陳如桂在參加廣州市人大海珠區分組討論時透露,廣州市2015年要建設一批電動公交車的充電設施,屆時將有1萬輛以上的電動公交車上路,旨在減少汽車尾氣排放。這一計劃,相當于要將全市現有的1.1萬輛公交車幾乎全部換新。
      而另一個爆出大采購消息的城市——哈爾濱,既不是之前的“十城千輛”示范城市,也不是純電動客車推廣的先行者。1月16日起,首批到哈的3輛純電動公交車在公交104路上進行為期兩個月的北方極寒氣候環境適應性運營測試。如果此次測試成功,哈爾濱市計劃購進700輛電動公交車,逐步投入到線路運營。
      此外,一直熱衷于純電動公交車推廣的青島,也爆出再次批量采購純電動客車的消息。2月14日,山東青島市政府招標采購網發布的《2014年度市區公交車輛更新政府采購項目招標公告》稱,2014年青島將更新422輛12米車長純電動公交車,分五個標段采購,第一標段采購300輛。
      從數量來看,年初這4大城市爆出的純電動客車采購總量已達到11772輛,這一數字遠超“十城千輛”三年的純電動客車推廣成果。若除去廣州與哈爾濱的擬計劃采購數量,青島與南京的采購數量也達到1072輛,這一數字與“十城千輛”的末年成果也基本相當。
      純電動客車能否迎來新增長   “十城千輛”示范工程在2012年底結束后,售價高昂的純電動客車推廣一度停滯不前。此次屢屢爆出的純電動客車采購消息,是否預示著新能源客車的推廣開始提速?純電動客車企業是否明顯感受到市場需求的增長?
      “在今年初,純電動客車市場需求明顯加大。各城市對純電動客車的采購需求量擴大,這明顯好于去年。”中通客車品牌文化部部長李篤生表示,在國家力圖以財政手段來引導整個新能源汽車產業朝著純電動方向發展的情況下,純電動客車在今年的推廣速度勢必會加快,其市場預期會好于去年。
      但李篤生同時表示,雖然純電動客車市場需求量有所增加,但目前這一需求還未開始轉化為訂單。“年初還處于各城市招標階段,未到銷售階段,因此,我們無法以這一時期的訂單增減來判斷未來市場。”但他亦強調,受政策影響,今年純電動客車的訂單會好于去年。
      比亞迪綠色公交事業部總經理王杰同樣判斷,今年純電動客車整體市場會好于去年。
      據悉,在天津建廠后,比亞迪又投資30億元在南京溧水經濟開發區上馬新能源汽車項目。“我們也是看好新能源客車市場的未來發展。”比亞迪綠色公交發展事業部市場部總監王璦琿表示,在政策明確的大環境下,今年純電動客車總銷量比去年增加一倍也是有可能的(去年約1200輛)。
      以此可見,2014年純電動客車的推廣或許不但會加速,還會進入一個新的增長期。 近年來,隨著我國城市化進程的推進和機動車數量的快速增長,城市道路交通量不斷增加,各種交通問題凸顯,例如交通擁堵、交通事故和尾氣污染等,同時這些交通問題也給經濟發展造成了巨大的損失。另一方面,近年來居民對交通運輸的需求呈現多樣化、多層次的特征,對交通的安全性、便捷性、舒適性、時效性提出了更高的要求,國內綜合交通運輸體系的建設迫在眉睫。智能交通系統的發展是大勢所趨。
      智能交通系統是指將先進的信息技術、數據通訊傳輸技術、電子傳感技術、控制技術及計算機技術等有效地集成,形成實時、準確、高效的綜合交通運輸管理系統。智能交通系統可以有效地利用現有交通設施、減少交通負荷和環境污染、保證交通安全、提高運輸效率,是未來交通系統的發展方向。
      目前,國內智能交通系統已從探索階段進入實際開發和應用階段。特別是近幾年,受益于相關鼓勵政策的發布和落實,國內智能交通行業取得了快速的發展,年均復合增長率超過20%。相關研究表明,隨著新型城鎮化建設的推進和智慧城市相關政策的落實,智能交通行業未來發展空間廣闊,行業發展將迎來持續穩定的增長期。
      在第三屆中國智能交通市場年會上,業內專家指出,信息技術發展和政策扶持有望讓智能交通產業邁入發展快車道。預計到2015年,我國智能交通產業規模將突破1000億元。

     

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